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江蘇271省道邳州段被坑爹豆腐渣工程 誰之責?

作者:   發布時間:2018-11-11 22:04:05   瀏覽次數:3343

江蘇271省道

邳州

段被坑爹豆腐渣工程

誰之責?

清哲木

近日據媒體報道,江蘇271邳州段被指嚴重偷工減料,甚至用黃泥做水穩。建設工人稱,老板在這個項目上至少賺了3000萬。國家撥了那么多的錢,你卻建個豆腐渣工程。承包商、施工方賺到錢拍拍屁股走了,坑的還是俺貧窮地區的老百姓。這條路直通機場,通高速,走的人還能少了?這就是開玩笑!這簡直是太坑爹了!

“271省道偷工減料太厲害了,記者快來看看吧,好好的一條路,修的就是豆腐渣,驢屎蛋子外面光,白白浪費了國家那么多錢?!苯擁蕉轡還と說木儔?,10月26日,中國商報|中國商網記者來到了S271邳州段。

據媒體爆料稱;10月26日,有記者來到了S271邳州段。工人提供的錄像顯示,一輛鏟車正將夾雜著黃色泥土泥塊的石子裝填到旁邊的拌和機料斗中,在這大堆夾雜著泥土的石子旁邊的藍色牌子上,赫然標示著“廢料”二字。

工人告訴記者,這些水穩材料含泥量實在太多,有些幾乎全部是泥土?!笆傭際喬嗌?,你看這些廢料很多都是黃色的紅色的,含泥量太高了,攪拌出來的水穩原料是散的,水泥根本就不能黏起來,這些全被用到了公路的水穩層上。水穩是黃泥鋪的,將來這條國道用不了幾年就得大修。這不是幫我們貧窮落后地區,是在欺騙我們!坑國家建設資金”工人黃興告訴記者。

另一位工人張某表示,在S271和連霍高速的4個匝道處,當時水穩鋪好以后,監理做檢測,結果鉆孔提取的樣芯到一半的時候就松散提不上來了,還是檢測人員用手一把一把掏出來的,“就這么明顯的不合格,最后不知道施工方怎么‘搗鼓’的,一點都沒返工,直接鋪上了一層瀝青。將來通車后大車在上面一壓,路基很快就塌陷了?!?/p>

“不止這一個地方,從323省道和271省道接頭往南大約500米,一層水穩不合格,開裂,問題更嚴重!”工人李師傅說,這是中建一局的監理自己檢測出來的,要求施工方全部拆除,結果,只拆除了很小一丁點兒,剩下的絕大部分原封未動。現在那一段的水穩和豆腐渣一樣,“拆除的人說,拆這一丁點兒就是上百萬沒了,你們以為還能動真格全拆了,那不要了老板的命?都打點好了,就是意思意思,做做樣子罷了?!?/p>

而另一位工人宋師傅告訴記者,修筑公路,工序非常繁瑣,每一層都需要用壓路機壓實,一層是土基,二層是墊層,三層是底基層,四層是基層,五層是連接層,六層是面層瀝青,其中的水泥穩定碎石層簡稱“水穩”。水穩層每層攤鋪壓實以后均需約7天的養護凝固周期,此后才能攤鋪上一層。

這位工人舉報,在S271隴海鐵路橋北約100米處,水穩被3層連鋪,沒有穩固養護周期。

隨后,記者來到了中建一局S271邳州段項目部,項目經理李曉春和總工張衛平不在,記者將負責工程質量的副總工程師謝思聰和商務部李姓經理請到了工人舉報的幾個現場。

在料場,謝思聰表示,雖然工人舉報大量廢料被裝填進了拌和機,但是,這些被拌和好的水穩材料在到達現場后,每一車都會經過檢驗檢測,不合格的,不可能被用到水穩上。不合格的廢料全被用于修建了輔道。

在271橫跨隴海鐵路的橋北處,對于三層連鋪的問題,謝思聰表示:“當時因為建橋的工期慢,影響了我們的施工進度,為了趕工期,就用水穩材料代替了灰土,實際是2層連鋪。只要技術達到的話,是允許這么做的。兩層連鋪的做法,我們匯報給了邳州市交通局,是交通局同意我們這么干的?!?/p>

“我們這個工程經過了邳州市交通局、徐州市交通局和省里的各項檢查,層層把關,絕對沒有問題?!斃凰即媳硎?。

在S271和連霍高速匝道口處,盡管兩位工地負責人還說沒問題,但謝思聰卻又表示:“我們也不是天天呆在工地上,存在什么問題,也不是特別清楚。像這么大的工程,多少都會有點質量問題,這是正常現象?!?/p>

專家:水穩應該有養護期

從S271現場回來之后,記者將項目部的答復轉告了舉報人,幾位工人聽完后,壓不住怒火大罵:“簡直就是睜眼說瞎話,俺天天在工地上,實際情況俺比他們更清楚,他們心里也跟明鏡似的,就是咬著牙不承認罷了。就算他們說的都對,大量不合格的材料被送到了拌和機,那么多水穩,他們說用到輔路上去了,怎么不帶記者去看?用在了哪個輔路上?工地拉石子的大車,輔路必須用塘渣、用石頭墊,用細小的石子能鋪墊嗎?他們撒謊都不會!”

“副總工說運到現場的水穩每一車都要檢測,撒謊不臉紅!我就在現場,我怎么沒看見檢測?不合格的水穩全被用上了。那都是錢啊,他們能舍得浪費了?這個271省道里面見不得人的勾當多著呢,馬路底下埋的什么材料我們工人最清楚!典型的‘驢屎蛋子外面光’,外表好看罷了。三年不用肯定大修,我敢拿命打賭,他們敢嗎?”一位工人表示。

對于S271公路兩層連鋪和水穩呈黃泥顏色以及邊緣松散等的問題,記者帶著現場錄像和照片拜訪了中國人民解放軍某部一位長期從事工程建設的高級工程師。

在認真看完資料后,這位專家嚴肅地表示,“水穩”就是水泥穩定層,只是用在路基上水泥比例少些罷了。短距離試驗段水穩可以兩層連鋪,但僅限于試驗段。水穩的養護期要根據當時氣溫確定,至少3天,一般約一周,養護期太久也未必就好,但是未經養護的水穩緊接著就兩層或三層連鋪,工序不符。尚未凝固的水穩容易被碾壓酥松,將來路面跑重車,路基可能會沉降,道路的使用壽命將受影響。

對于水穩呈黃泥狀的問題,這位專家還表示,修路的水穩選材設計時就有明確要求,基本都是選用密度大、抗壓強度大的青石子和粉碎石子時產生的“山砂”,黃色的基本是山體的表層風化碎石,硬度不夠,泥土含量多,不適合用于上層水穩。用黃泥做水穩更不行。

“即便用的是黃色石頭材料,水穩要用水泥攪拌,水泥是青灰色。經過水泥攪拌的石子還能是黃泥色嗎?胡扯!”這位耿直的軍內專家表示。

對于S271水穩邊緣松散的問題,這位專家還表示,施工負責人的解釋理由不成立,之所以松散,就是材料有問題,一是節約了水泥,二是泥土太多。已經完工了一個月的水穩,不應出現豆腐渣現象。試驗提芯松散的問題和水穩邊緣松散的原因相同。

截稿之時,仍在現場的舉報工人給記者打來了電話,這幾天工地正在進行“大檢查”,項目上的分工負責人這幾天是提心吊膽,因為馬上就要進行水穩驗收了,他們擔心黃泥含量太高,無法通過。(本文所有舉報工人均為化名)

看了整個新聞,哲木觀察認為為了確保江蘇271邳州段的工程質量符合國家標準,對于媒體報道出來的問題有關方面要給予足夠的重視,暫且不論是否存在工程質量和偷工減料現象,就目前已曝出的問題,有關方面就應該邀請質量監督部門對報道出來的現象調查取證,確保工程質量符合要求。工程質量出了問題也是腐敗,是一種犯罪。271邳州段工程質量問題不僅僅是施工方的責任更是某些部門縱容默許的結果,只有相關部門和施工方沉瀣一氣才能鑄造精美絕倫的“豆腐渣工程”。


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